“奥运”是块大蛋糕，各路商家都想借奥运的东风成功分一杯羹，这是再正常不过的事儿了。2008年北京奥运会在即，我们的汽车企业在奥运营销的舞台上同样表现积极，不甘人后。

只是，无论身为顶级赞助商的大众汽车，还是一路狂打奥运“擦边球”的其他车企，在这场营销大战中还是或多或少掉入了“脸谱化”的套路：大多企业都在借助奥运的影响力扩充企业品牌的知名度而已。“奥运绘”艺术车创作大赛、奥运关爱大使、奥运体验周等活动实则并未走近真正的消费人群。长城汽车成为克罗地亚奥运代表团指定用车，“奥运同行 陆风汽车穿越非欧亚”等市场行为更是简单地拿奥运说事儿。前者新闻价值不大、市场意义更是微末；后者则明显在沾奥运的光，行自己的“勾当”，穿越非欧亚这类事儿，有没有奥运都不会影响到活动本身的。

由此，我们不难发现，在市场营销和品牌传播上，这些车企都陷入了一定的误区，比如面对奥运这样可以借题发挥的大文章时，“脱离消费大众”这样的不常见失误发生了，“营销流于表面”这样业余表演又出现了。车企们仿佛一下子找不到北了，进行大规模的奥运营销，他们自己到底想要达到怎样的终极目标呢？

回顾2000年的霍顿汽车，他们选择赞助悉尼奥运会时，把提升其在当地市场的知名度作为第一目标；2004年时，韩国现代汽车在本土市场站稳脚跟后，希望借助雅典奥运会提升其在国际上的知名度，结果，他们都比较成功地达成了目标。可是，今天北京奥运会的汽车赞助商们到底想要得到怎样的“奖赏”呢？从它们目前所作的众多营销推广活动中还不能“得其法门”。难道一切只是为了增加一些吸引眼球的噱头？难道他们打算这样眼睁睁看着奥运过后一切努力如浮云掠过？

事实上，我们的汽车企业今朝的“剑走偏锋”可能只是一次意外，又或许他们还在计划着奥运期间“发动总攻”，但无论如何，笔者还是认为，既然是打奥运营销的“主意”，就得结合“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的奥运理念去做事，就得迎合奥利匹克的“更高 更快 更强”的体育竞技精神。

基于“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的理念，汽车企业们可以将更多新技术和新产品推到消费者面前。据笔者了解，此次在北京率先上路的混合动力出租车是由奇瑞公司生产的50辆A5BSG弱混合动力车，就深谙此道。

而“更高、更快、更强”这样的体育竞技精神更是无处不在。汽车企业在打造自家企业文化和品牌形象的同时，将这样的精神借助一些赛事营销发扬光大，未尝不是好办法。犹记得当年一汽大众在某届足球赛事时为宝来做的“驾驶者之车”的广告，完美地将足球与汽车两种文化内涵融合在一起，效果非常理想。

其实，如果各路车企“有意”为之，“用心”为之，相信奥运营销还可以打出更多精彩好牌。

中国汽车的市场营销发展时间不过几年光景，目前还在学习阶段，但奥运良机当前，理应好好把握。为此，我们建议车企们将企业文化与奥运精神和理念间找到一个契合点，将几者进行更完美地融合，倘若达到“人车合一”的新境界，汽车营销想不成功都难了。